Qúy khách hàng lưu ý: Stavian Industrial Metal chỉ áp dụng mức chiết khấu cho các đơn hàng lớn: thép từ 200 tấn, nhôm từ 100 tấn, đồng và kẽm từ 50 tấn trở lên.
Thép tấm đóng tàu là vật liệu không thể thiếu trong ngành công nghiệp đóng tàu hiện đại, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo độ bền, khả năng chịu lực và tính an toàn cho thân tàu khi hoạt động trên biển. Vậy loại thép này có gì đặc biệt so với các dòng thép công nghiệp thông thường? Cùng khám phá đặc điểm, tiêu chuẩn kỹ thuật và lý do vì sao thép tấm đóng tàu lại được lựa chọn làm “”xương sống”” cho mọi công trình hàng hải từ thương mại đến quân sự.
Thép tấm đóng tàu là loại vật liệu được sản xuất với yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt để phục vụ cho môi trường khắc nghiệt trên biển. Những tấm thép này cần đảm bảo các yếu tố cơ học như độ bền kéo, độ dẻo và khả năng chịu va đập mạnh, đồng thời có khả năng chống ăn mòn trong môi trường nước mặn.
Thép tấm đóng tàu thường thuộc nhóm thép carbon hoặc thép hợp kim thấp, được cán nóng ở nhiệt độ cao.
Độ dày phổ biến dao động từ 5mm đến 100mm, tùy vào khu vực sử dụng trong cấu trúc thân tàu.
Độ bền kéo (tensile strength) thường đạt từ 400 đến 620 MPa.
Độ giãn dài khi đứt đạt tối thiểu 19% để đảm bảo tính dẻo khi chịu tải trọng thay đổi liên tục.
Khả năng chống ăn mòn cao nhờ lớp oxit bảo vệ hình thành trong quá trình xử lý bề mặt và hợp kim hóa.
Vấn đề đặt ra là: liệu thép tấm đóng tàu có thể thay thế hoàn toàn các vật liệu truyền thống trong ngành hàng hải hiện nay không?
Để đảm bảo tính an toàn và độ bền khi tàu hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, thép tấm đóng tàu phải tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt như:
ABS (American Bureau of Shipping), LR (Lloyd’s Register), BV (Bureau Veritas) là những tổ chức giám định hàng hải uy tín toàn cầu.
Các tiêu chuẩn này quy định rõ tính chất cơ lý, thành phần hóa học và quá trình kiểm định cơ khí của thép tấm dùng trong đóng tàu.
Một tấm thép được cấp chứng nhận ABS, LR hay BV sẽ được phép sử dụng trong các công trình hàng hải quốc tế và có giá trị thương mại cao hơn trên thị trường toàn cầu.
Điều này đặt ra câu hỏi: các doanh nghiệp Việt Nam đã thực sự làm chủ công nghệ để sản xuất thép đạt chuẩn quốc tế phục vụ ngành đóng tàu chưa?
Ngoài các tiêu chuẩn quốc tế, Việt Nam cũng áp dụng hệ thống tiêu chuẩn TCVN như TCVN 1656-75 hoặc tương đương JIS G3101 của Nhật Bản nhằm kiểm soát chất lượng sản phẩm thép trong nước.
TCVN yêu cầu rõ ràng về độ bền kéo, độ cứng, khả năng hàn và xử lý nhiệt của thép tấm.
Được thiết kế phù hợp với điều kiện khí hậu, nước biển và đặc điểm khai thác tại vùng biển Việt Nam.
Vậy liệu việc áp dụng đồng thời cả tiêu chuẩn quốc tế và trong nước có giúp ngành thép trong nước nâng cao năng lực cạnh tranh?
Thép tấm đóng tàu không chỉ được sử dụng trong thân tàu mà còn góp mặt ở nhiều bộ phận khác nhau của cấu trúc tàu biển và công trình ngoài khơi.
Làm vỏ tàu: yêu cầu thép có độ cứng cao, chống va đập khi tàu di chuyển hoặc va chạm với vật thể lạ.
Sàn tàu và boong tàu: cần đảm bảo chịu được tải trọng lớn và ăn mòn do tiếp xúc thường xuyên với nước biển.
Khung xương tàu (ribs): đòi hỏi sự ổn định cơ học cao, giúp tàu giữ hình dáng và không biến dạng khi vận hành.
Nhưng liệu thép tấm có thể đồng thời đảm bảo cả độ bền và tính linh hoạt cho những thiết kế tàu hiện đại ngày càng phức tạp?
Ngoài việc phục vụ cho thân tàu, thép tấm đóng tàu còn được sử dụng để:
Xây dựng giàn khoan dầu khí ngoài khơi, nơi chịu tác động lớn của sóng gió và áp suất cao.
Làm sàn và khung chịu lực cho cầu cảng biển.
Gia công thùng container vận tải hàng hóa quốc tế, đòi hỏi khả năng chịu lực và chống oxi hóa.
Câu hỏi cần được xem xét: thép tấm đóng tàu có đủ linh hoạt để tùy biến theo từng yêu cầu ứng dụng hay không?
Thép tấm đóng tàu dễ dàng gia công bằng các phương pháp như cắt plasma, cắt laser, oxy-gas nhờ đặc tính cơ học ổn định.
Quá trình hàn diễn ra hiệu quả nhờ khả năng dẫn nhiệt và độ dẻo tốt, không gây nứt mối hàn.
Bề mặt thép có thể xử lý bằng phun cát, mạ kẽm hoặc sơn epoxy để tăng độ bền và chống ăn mòn.
Tuy nhiên, liệu những phương pháp gia công hiện tại có đủ để đáp ứng tiêu chuẩn ngày càng khắt khe trong ngành công nghiệp đóng tàu?
Sản xuất thép tấm đóng tàu đòi hỏi công nghệ luyện kim tiên tiến và dây chuyền kiểm định chất lượng tự động.
Chi phí nguyên liệu và xử lý chống ăn mòn thường cao hơn so với các loại thép công nghiệp thông thường.
Rủi ro nứt, cong vênh trong quá trình cán hoặc sau khi hàn luôn là vấn đề được đặc biệt chú trọng.
Vậy các nhà sản xuất cần làm gì để cân bằng giữa chi phí và chất lượng, đồng thời duy trì tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe?
Trong bối cảnh ngành hàng hải toàn cầu đang đẩy mạnh xu hướng “”xanh hóa”” và số hóa, thép tấm đóng tàu cũng phải thích nghi để đáp ứng các yêu cầu mới về môi trường, tiết kiệm nhiên liệu và độ an toàn cao hơn.
Thép cường độ cao (High Strength Steel – HSS) đang được ứng dụng rộng rãi nhằm giảm trọng lượng thân tàu, từ đó giúp tiết kiệm nhiên liệu đến 10–20% trong quá trình vận hành.
Các dòng thép AH36, DH36, EH36 là ví dụ điển hình của thép tấm có độ bền cao, thường được sử dụng trong các khu vực yêu cầu chịu lực mạnh như mũi tàu, đáy tàu và khu vực quanh buồng máy.
Ngoài ra, thép HSS còn giúp giảm khối lượng kết cấu mà vẫn đảm bảo độ an toàn, phù hợp với yêu cầu thiết kế tàu tối ưu hóa tải trọng.
Tuy nhiên, liệu chi phí sản xuất loại thép này có khiến doanh nghiệp đóng tàu nhỏ gặp khó khăn trong việc tiếp cận?
Môi trường biển với độ ẩm cao, muối và tạp chất luôn là thách thức đối với mọi loại vật liệu. Do đó, các dòng thép tấm có khả năng chống ăn mòn như thép hợp kim chứa crom, niken hoặc molypden ngày càng được ưa chuộng.
Thép chống ăn mòn có thể tăng tuổi thọ tàu thêm từ 5 đến 10 năm so với các dòng thép thường, giảm chi phí bảo trì và sửa chữa định kỳ.
Công nghệ sơn phủ tiên tiến kết hợp với thép chất lượng cao đang dần thay đổi tiêu chuẩn về độ bền trong đóng tàu hiện đại.
Nhưng liệu việc đầu tư vào thép cao cấp có phải là chiến lược lâu dài, hay chỉ phù hợp với các công trình trọng điểm như tàu container, tàu quân sự?
Việc lựa chọn thép tấm phù hợp không chỉ phụ thuộc vào giá thành mà còn đòi hỏi đánh giá kỹ lưỡng về điều kiện vận hành, thời gian sử dụng và yêu cầu kỹ thuật cụ thể của từng loại tàu.
Nên ưu tiên các nhà máy sản xuất được cấp chứng nhận bởi tổ chức phân loại hàng hải như ABS, DNV-GL, KR hoặc NK.
Các nhà cung cấp trong nước như TISCO, Hòa Phát, hoặc một số đơn vị liên doanh quốc tế đã bắt đầu đáp ứng được một phần yêu cầu sản xuất thép chuyên dụng cho tàu biển.
Quan trọng hơn, doanh nghiệp cần kiểm tra lý lịch kỹ thuật, bản kiểm định cơ lý và chứng chỉ xuất xưởng rõ ràng.
Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết: cần có hệ thống truy xuất nguồn gốc và tiêu chuẩn hóa thông tin trong ngành thép để tránh hàng giả, hàng kém chất lượng.
Thép tấm cần được bảo quản trong môi trường khô ráo, tránh tiếp xúc trực tiếp với nước biển hoặc không khí ẩm khi chưa qua xử lý bề mặt.
Tàu sử dụng thép tấm cần kiểm định định kỳ mối hàn, lớp sơn phủ và vùng chịu lực để kịp thời phát hiện nguy cơ hư hỏng tiềm ẩn.
Các đơn vị đóng tàu nên sử dụng hệ thống quản lý vòng đời vật liệu (Material Lifecycle Management – M-LCM) để theo dõi hiệu suất và chất lượng thép theo thời gian.
Liệu ngành đóng tàu Việt Nam đã sẵn sàng để ứng dụng công nghệ số vào quản lý chất lượng vật liệu hay chưa?
Thép tấm đóng tàu khác gì so với thép tấm thông thường?
Thép tấm đóng tàu có yêu cầu kỹ thuật khắt khe hơn về độ bền, khả năng chịu lực và chống ăn mòn. Ngoài ra, loại thép này phải được cấp chứng nhận bởi các tổ chức giám định hàng hải quốc tế như ABS, LR hoặc BV.
Thép AH36, DH36 và EH36 có ý nghĩa gì?
Đây là các cấp độ của thép tấm đóng tàu theo tiêu chuẩn ABS, thể hiện khả năng chịu lực và nhiệt độ. AH36 phù hợp với vùng nhiệt độ bình thường, DH36 dành cho điều kiện lạnh hơn, còn EH36 thích hợp cho khu vực có nhiệt độ cực thấp hoặc tải trọng cực lớn.
Có thể sử dụng thép tấm thông thường thay thế cho thép đóng tàu không?
Không nên. Việc sử dụng thép không đạt tiêu chuẩn trong đóng tàu có thể dẫn đến nguy cơ ăn mòn nhanh, nứt vỡ cấu trúc và mất an toàn hàng hải, đồng thời vi phạm các quy định quốc tế về vận tải biển.
Giá thép tấm đóng tàu hiện nay là bao nhiêu?
Giá dao động từ 18.000 đến 30.000 VNĐ/kg tùy thuộc vào cấp độ thép, tiêu chuẩn kỹ thuật, độ dày và nhà sản xuất. Thép đạt chứng nhận ABS hoặc BV sẽ có giá cao hơn do chi phí kiểm định và chất lượng cao hơn.
Ở đâu có thể mua thép tấm đóng tàu đạt chuẩn tại Việt Nam?
Hiện nay, nhiều doanh nghiệp thép lớn như TISCO, Hòa Phát, hoặc các nhà nhập khẩu uy tín từ Hàn Quốc, Nhật Bản đều cung cấp thép tấm đóng tàu đạt tiêu chuẩn quốc tế. Ngoài ra, người mua nên yêu cầu đầy đủ hồ sơ kỹ thuật và chứng chỉ kèm theo.
Có nên sử dụng thép nội địa cho đóng tàu không?
Hoàn toàn có thể nếu sản phẩm đạt tiêu chuẩn kỹ thuật tương đương quốc tế. Việc sử dụng thép nội địa giúp tiết kiệm chi phí, rút ngắn thời gian giao hàng và hỗ trợ ngành công nghiệp trong nước phát triển bền vững.
Tàu sử dụng thép chất lượng thấp có nguy cơ gì?
Tàu dễ bị nứt vỡ cấu trúc, ăn mòn nhanh và không vượt qua được các đợt kiểm định an toàn hàng hải, dẫn đến chi phí sửa chữa cao, mất uy tín và có thể bị cấm hoạt động ở các tuyến quốc tế.
Nếu bạn cần thêm thông tin chi tiết về lựa chọn vật liệu, đánh giá chất lượng hay báo giá cụ thể của từng dòng thép tấm đóng tàu, hãy liên hệ với các đơn vị có chuyên môn cao hoặc đội ngũ kỹ thuật từ các cơ sở y tế, kỹ thuật uy tín như Stavian Industrial Metal để được tư vấn chuyên sâu hơn.
Địa chỉ:
Website: https://stavianmetal.com
Email: info@stavianmetal.com
